9月21日國務院常務會議的一則決議：10月1日至12月31日將收費公路貨車通行費減免10%，同時對收費公路經營主體給予定向金融政策支持，適當降低融資成本.這次減免是在繼續執行現有各類通行費減免優惠政策的基礎上，全國收費公路統一對貨車通行費再減免10%。我國公路貨物運輸成本總構成中，占比最高的就是油耗和過路費。有統計數據顯示，二者占比高達60%以上。貨車通行費部分減免，無疑最為利好大型自建車隊物流公…
9月21日國務院常務會議的一則決議：10月1日至12月31日將收費公路貨車通行費減免10%，同時對收費公路經營主體給予定向金融政策支持，適當降低融資成本.這次減免是在繼續執行現有各類通行費減免優惠政策的基礎上，全國收費公路統一對貨車通行費再減免10%。
我國公路貨物運輸成本總構成中，占比最高的就是油耗和過路費。有統計數據顯示，二者占比高達60%以上。貨車通行費部分減免，無疑最為利好大型自建車隊物流公司，尤其是行業旺季。而目前物流行業自建運力比例最高的，便是快遞企業。
運輸成本歷來是快遞企業的成本大頭。因此，公路通行費部分減免，快遞企業公路干線成本也會相應減少。2020年2月17日—5月6日，持續了80天的高速通行費減免政策下，快遞企業成為了最受益的群體。這充分體現在了企業財務業績中。
拿本次減免10%通行費政策來看，對于自營車隊的快遞企業來說，其單票運輸成本約在0.5—0.6元之間，其中，單票公路通行費約為0.1—0.13元，通行費減免10%，單票成本約下降0.01元。
而每逢“雙十一”“雙十二”這樣的電商旺季以及節假日期間，為應對成本的變化，快遞企業往往會進行相應的價格調整，來維持正常運營和網絡穩定。
